Обзор рынка и последних корпоративных событий
20.11.2024
Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа») сегодня публикует обзор рынка и последних корпоративных событий[1].
Обзор рынка
Рынок грузовых железнодорожных перевозок продолжает находиться под давлением инфраструктурных ограничений, сложной операционной ситуации и волатильного спроса.
В период с июля по октябрь 2024 года общесетевой грузооборот снизился на 5,6% г/г, погрузка – на 6,1% г/г. Соответственно, по итогам января – октября 2024 года снижение общесетевого грузооборота составило 5,6% г/г, погрузка снизилась на 4,2%. Устойчивая негативная динамика наблюдается по всей номенклатуре навалочных грузов, перевозимых в полувагонах.
Эксплуатационные показатели грузовых вагонов продолжают ухудшаться: средний оборот вагона на сети (измеряется в сутках) в течение января – октября 2024 года превышает показатели аналогичного периода прошлого года на около 11%.
Инфляционное давление сохраняется – ожидается, что регулируемый тариф на транспортировку порожних полувагонов будет проиндексирован приблизительно на 25% c января 2025 года, что включает в себя планируемый рост регулируемого инфраструктурного тарифа на 13,8% с декабря 2024 года и дополнительный рост регулируемого тарифа на транспортировку порожних полувагонов на 10% с января 2025 года.
Операционные показатели Группы
Операционные показатели Globaltrans находятся под давлением негативной рыночной конъюнктуры и сложной операционной ситуации: по итогам января – октября 2024 года снижение Грузооборота Группы (вкл. Привлеченный парк) составило около 10% г/г в значительной степени на фоне 10% г/г снижения Среднего количества груженых отправок на вагон.
Коэффициент порожнего пробега по полувагонам составил 32% по итогам января – октября 2024 года в сравнении с 36% за аналогичный период прошлого года.
Компания ожидает сохранения сложной операционной ситуации на рынке, давления на свои операционные показатели и продолжающейся инфляции затрат в среднесрочной перспективе.
Последние корпоративные события
Компания завершает реструктуризацию листинга, в результате которой единственной организованной площадкой для торговли глобальными депозитарными расписками (ГДР) Компании станет Международная биржа Астаны (AIX).
Дочерняя структура Компании завершила добровольное тендерное предложение о выкупе ГДР Globaltrans, соответствующих критериям выкупа, и произвела выкуп ГДР, составляющих около 14% акционерного капитала Компании, на общую сумму около 12,9 млрд рублей. По итогам выкупа количество ГДР в свободном обращении составляет около 42%. Реализация тендерного предложения не привела к изменению уставного капитала Компании или к уменьшению количества выпущенных и находящихся в обращении акций Компании.
Дивидендная политика была отменена решением Совета директоров 29 августа 2024 года. Ввиду сохраняющихся технических сложностей и различных ограничений на финансовую инфраструктуру, Компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в обозримом будущем.
Инвестиции
Компания не инвестировала в покупку подвижного состава в 2024 году по причине значительного роста стоимости новых вагонов и усиливающейся неопределенности на рынке грузовых железнодорожных перевозок.
В период с 2020 года Компания придерживалась конъюнктурного подхода к инвестициям, и приобретения нового подвижного состава были точечными. При этом в среднесрочной перспективе Компании потребуются существенные инвестиции в поддержание текущих объемов бизнеса, так как в период с 2025 по 2029 годы списания Собственного парка Группы ожидаются в среднем на уровне около 3,5 тысяч вагонов в год. Средний возраст Собственного парка Компании составляет 15,7 лет на 30 июня 2024 года.
КОНТАКТЫ
Для инвесторов
Михаил Перестюк / Дарья Плотникова
+971 2 877 6840
Для СМИ
Анна Вострухова
+971 2 877 4166
EM
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Определения терминов, использованных в настоящем сообщении, представлены ниже:
Грузооборот – показатель активности грузовых перевозок за определенный период, рассчитывается как сумма тоннажа каждой груженой отправки, умноженная на дистанцию каждой груженой отправки, измеряется в тонно-километрах. Показатель учитывает перевозки Привлеченным парком (если не указано иное).
Коэффициент порожнего пробега рассчитывается как суммарный порожний пробег в километрах для соответствующего типа подвижного состава, деленный на суммарный груженый пробег в километрах для данного типа подвижного состава. Порожний пробег относится только к подвижному составу в оперировании (исключая подвижной состав в ремонте, приобретенный подвижной состав в пути к первому месту коммерческого использования, сданный в аренду подвижной состав и Привлеченный парк).
Погрузка – показатель, характеризующий деятельность по перевозке грузов в течение определенного периода, измеряющий суммарный объем перевезенных грузов за определенный период в тоннах. Данный показатель учитывает объемы, перевозимые Привлеченным парком (если не указано иное).
Привлеченный парк - подвижной состав сторонних железнодорожных операторов, привлеченный на основании договора субподряда или иным образом для выполнения груженой отправки от точки погрузки до точки назначения груза, в которой вагон возвращается стороннему оператору.
Собственный парк - парк, находящийся в собственности или в аренде по договорам финансового лизинга на конец отчетного периода (включает вагоны, локомотивы и не включает Привлеченный парк).
Среднее количество груженых отправок на вагон рассчитывается как общее количество груженых отправок за соответствующий период, деленное на средний парк подвижного состава в оперировании.
ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОТКАЗЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Информация, содержащаяся в настоящем пресс-релизе и относящаяся к Globaltrans Investment PLC, компании, организованной и существующей в соответствии с законодательством экономической зоны Abu Dhabi Global Market («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»), приводится исключительно для целей предоставления общей информации. Представленные в настоящем пресс-релизе мнения основаны на общей информации, собранной на момент ее написания, и могут меняться без уведомления. Компания доверяет информации, полученной из источников, считающихся надежными, но не гарантирует и не несет ответственности за ее точность или полноту.
Настоящий пресс-релиз может содержать прогнозные заявления относительно будущих событий или будущих финансовых результатов Компании. Прогнозные заявления можно определить по использованию таких терминов, как «ожидается», «предполагается», «по нашим оценкам», «мы предвидим», «мы намерены», «мы будем», «могли бы», «вероятно» или «возможно», их отрицательных форм или иных аналогичных выражений. Такие прогнозные заявления содержат то, что не является историческими фактами, и заявлениями о намерениях, мнениях и текущих ожиданиях Компании, касающихся, помимо прочего, результатов операционной деятельности Компании, финансового состояния, ликвидности, перспектив, роста, стратегии, а также отрасли, в которой работает Компания. По своей природе прогнозные заявления предполагают риски и неопределенность, поскольку они относятся к событиям и зависят от обстоятельств, которые могут как наступить, так и не наступить в будущем. Компания просит вас обратить внимание, что прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов, и что фактические результаты операционной деятельности Компании, ее финансовое состояние, ликвидность, перспективы, рост, стратегия, а также развитие отрасли, в которой работает Компания, могут существенно отличаться от описываемых или предполагаемых в прогнозных заявлениях, содержащихся в настоящем пресс-релизе. Помимо этого, даже если результаты операционной деятельности Компании, ее финансовое состояние, ликвидность, перспективы, рост, стратегия, а также развитие отрасли, в которой работает Компания, соответствуют прогнозным заявлениям, содержащимся в настоящем пресс-релизе, такие результаты или события необязательно указывают на результаты или события последующих периодов. Компания не намерена обновлять настоящий пресс-релиз и отражать события и обстоятельства, наступающие после даты настоящего пресс-релиза, или произошедшие непредвиденные события. Существует множество факторов, которые могут привести к существенному отклонению фактических результатов от результатов, содержащихся в прогнозных заявлениях Компании, включая в том числе общие экономические условия, конкурентную среду, риски, связанные с работой в России, изменения на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок, а также множество других рисков, относящихся конкретно к Компании и ее операционной деятельности. Ни для каких целей не следует полагаться на информацию, содержащуюся в настоящем пресс-релизе, или на ее полноту, точность и достоверность.
[1] Операционная информация в настоящем сообщении основана на управленческой отчетности Группы; информация по рынку представлена на основе расчетов Компании.